Używane Jaguar XJ – Kup na aukcji lub po ustalonej cenie

Jaguar XJ to większy sedan w tej samej klasie wielkości co Cadillac Seville i Deville, BMW serii 7 i Mercedes Klasy S, w zależności od generacji. Od dawna jest flagowym modelem Jaguara i jest dostępny w wielu różnych konfiguracjach, z których „Daimler” był najdroższym modelem z charakterystycznymi drewnianymi tacami na tylnym siedzeniu. Pierwszy model został wprowadzony na rynek w 1968 roku i nosił nazwę „Seria 1” i, podobnie jak wielu jego następców, był dostępny opcjonalnie z silnikiem sześcio- lub dwunastocylindrowym, począwszy od modelu z 1972 roku.

Legendarne V12 jest także wspólne z kultowym samochodem sportowym XJS (który później został zastąpiony przez obecnie bardziej powszechny XK). Do połowy 2000 roku Jaguar miał swój charakterystyczny design z okrągłymi latarniami i pochyłymi maskami, a także wieloma drewnianymi wstawkami i chromowanymi detalami we wnętrzu, podobnie jak kontynuacja Serii 2, wprowadzona na rynek w 1973 roku, skonfigurowana, a samochód również nieznacznie urósł na zewnątrz wymiary. Nowością w tej generacji było wprowadzenie coupe, które miało konkurować z popularnym wówczas Mercedesem SLC (zbudowanym na bazie dwumiejscowego kabrioletu Mercedes SL). Przed zaprzestaniem produkcji tego modelu wyprodukowano zaledwie około 10 000 samochodów, ale dziś są one uważane za atrakcyjne przedmioty kolekcjonerskie, zwłaszcza te, które są oryginalne i nie są pomalowane na rdzę i/lub przemalowane.

Wcześniej Jaguary, nawet w dobrym stanie, potrafiły zmieniać właścicieli po wyjątkowo niskich cenach, jednak w miarę jak samochody-weterany generalnie nabrały rozpędu i stały się ciekawym przedmiotem inwestycji, starsze samochody Jaguara również stały się drogie. Dotyczy to również Serii 3 z lat 1979-1992. Technologia w nich jest nowocześniejsza, a komfort zauważalnie lepszy niż w przypadku poprzedników, ale klasyczny i elegancki wygląd pozostaje. Najdroższy model występuje także w trzeciej generacji Daimler Double Six – V12 z całym możliwym wyposażeniem. Do 1986 roku kształt XJ zmienił się radykalnie i klasyczne cechy zniknęły, ale szybko powróciły wraz z piątą generacją wprowadzoną na rynek w 1994 roku i nawet dwie kolejne generacje zachowały zewnętrzne atrybuty z czterema latarniami i kocim kształtem. Jednak na rok 2010 wprowadzono model, który wyglądał zupełnie inaczej, był większy i szerszy, z wnętrzem bardziej sportowym niż klasyczne.