Kasutatud Jaguar XJ – ostke oksjoni teel või fikseeritud hinnaga

Jaguar XJ on suurem sedaan samas suurusklassis nagu Cadillac Seville ja Deville, BMW 7. seeria ja Mercedes S klass olenevalt põlvkonnast. See on pikka aega olnud Jaguarsi lipulaev ja saadaval paljudes erinevates konfiguratsioonides, millest kõige kallim mudel on olnud "Daimler", millel on omapärased puidust kandikud tagaistmel. Esimene mudel toodi turule 1968. aastal ja kannab nime "Series 1" ning nagu paljud selle järglased, oli alates 1972. aastast saadaval lisavarustusena kas kuue- või kaheteistsilindriline mootor.

Legendaarset V12 jagatakse ka ikoonilise sportautoga XJS (mis hiljem asendati nüüdseks levinuma XK-ga). Kuni 2000. aastate keskpaigani oli Jaguaril omanäoline disain ümarate laternate ja kaldus kapuutsidega, samuti paljude puitdetailide ja kroomitud detailidega interjööris, nagu ka 1973. aastal turule tulnud järg Series 2, konfigureeritud ning auto kasvas ka veidi väljapoole. mõõtmed. Selle põlvkonna jaoks oli uus see, et esitleti kupee, mille eesmärk oli konkureerida toona populaarse Mercedes SLC-ga (ehitatud kaheistmelisele kabrioletile Mercedes SL). Enne mudeli tootmise lõpetamist toodeti vaid umbes 10 000 autot, kuid tänapäeval peetakse neid atraktiivseks kogumisobjektiks, eriti neid, mis on originaalsed ja ei ole rooste- ja/või ülevärvitud.

Varem said isegi heas korras Jaguarid märkimisväärselt madalate hindade eest omanikku vahetada, kuid kuna veteranautod on üldiselt hoo sisse saanud ja muutunud huvitavateks investeerimisobjektideks, on kalliks läinud ka vanemad Jaguari autod. See kehtib ka 3. seeria kohta aastatel 1979–1992. Nendes on tehnika kaasaegsem ja mugavus eelkäijatest märgatavalt parem, kuid klassikaline ja elegantne disain jääb alles. Kõige kallim mudel on ka kolmanda põlvkonna Daimler Double Six - V12 kogu võimaliku varustusega. Kuni 1986. aastani muutus XJ kuju radikaalselt ja klassikalised omadused kadusid, kuid 1994. aastal turule tulnud viienda põlvkonnaga tulid need kiiresti tagasi ja isegi kaks järgmist põlvkonda säilitasid nelja laterna ja kassilaadse kujuga välised atribuudid. 2010. aastaks tuli aga turule mudel, mis nägi välja hoopis teistsugune, suurem ja laiem ning mille interjöör on pigem sportlik kui klassikaline.