Miljøreformer, som bilejere elsker – og hader

Skål for afskaffelsen af præmier og opladningsinfrastruktur! Og nej tak til øgede brændstofafgifter og højere parkeringsafgifter - sådan lyder det, hvis svenskerne får deres mening at sige.

En Sifo-undersøgelse fra 2021 tog pulsen på bilejeres meninger og tanker om politiske reformer knyttet til deres bilejerskab. Svarene var klare: Ja til økonomiske incitamenter og infrastruktur, der letter systemskiftet, nej til tiltag, der gør det dyrere og mere kompliceret at eje en bil.

Nej takket være øgede skatter

Folk er mest negative over for hævningen af benzin- og dieselafgiften. 76 procent siger nej til øgede brændstofafgifter. På en delt andenplads kommer højere parkeringsafgifter og reducerede infrastrukturinvesteringer (75%). Dette efterfølges af øgede køretøjsafgifter på fossildrevne biler (66%) og trængselsafgifter (62%).

Blandt de reformer, der i stedet ses positivt, er skrotningspræmier for biler med høje emissioner i top (73%), efterfulgt af investeringer i ladestandere (71%), reducerede afgifter på vedvarende brændstoffer og højere grønne bilbonusser (55%).

- Både pisken og guleroden er nødvendige for at klare overgangen. Men politik fokuserer nok for meget på det ene og for lidt på det andet, siger Daniel Odsberg, salgschef Kvdbil, siger Daniel Odsberg, salgschef Kvdbil.

Daniel Odsberg er overbevist om, at de fleste bilister ønsker at reducere deres udledning. Men nogle har måske ikke råd til det, eller de føler, at alternativerne ikke er praktiske nok. Så er det op til politikerne at skabe betingelserne og muliggøre forandring. Desværre viser denne undersøgelse, at med få undtagelser kan det, der er mest efterspurgt, være det, der er mindst prioriteret.

Mange svenskere er positive over for at skrotte præmier.

Vil have skrotpræmien tilbage

I Sverige var der en statslig skrotningspræmie indtil 2007, hvor den blev afskaffet og erstattet af producentansvar, hvilket betyder, at bilproducenten er ansvarlig for skrotning og genbrug. I dag ønsker et klart flertal det gamle system tilbage.

Jeg tolker den brede støtte som, at der er stor interesse i at udskifte sin gamle bil, hvis man bare får lidt økonomisk hjælp. Mange tror nok, at præmien kan bruges som en del af en kontantinvestering til at købe en nyere bil med lavere emissioner, siger Odsberg. Forhåbentlig vil politikerne lytte og se mulighederne, for producentansvar kan kun beskrives som en fiasko. Siden 2007 er der opbygget et bjerg af ældre biler i Sverige, hvilket forårsager en enorm belastning på vores miljø og på vores klima, siger Daniel Odsberg, salgschef Kvdbil.

De miljøreformer, som Sveriges bilejere er mest positive over

• Skrotpræmier for biler med høje emissioner (73%)

• Støtte i takt med at der bygges flere ladestandere til elbiler (71 %

• Nedsat afgift på biobrændstoffer (61%)

• Forhøjede præmier for grønne biler (55%)

• Miljøzoner og andre forbud mod biltrafik (38%)

...og her er hvad du er mest negativ omkring

• Forhøjet afgift på benzin og diesel (76%)

• Forhøjede parkeringsafgifter i byområder (75%)

• Reducerede infrastrukturinvesteringer (75%)

• Øget køretøjsafgift for biler drevet af fossile brændstoffer (66%)

• Flere og/eller forhøjede trængselsafgifter (62%)

Om undersøgelsen

Undersøgelsen blev gennemført i Kantar Sifos webpanel i perioden 9.-12. marts 2021. I alt 802 personer i alderen 18-79 år blev interviewet. Webpanelet er landsrepræsentativt rekrutteret baseret på tilfældig udvælgelse. Der er ingen selvrekruttering i Sifos webpanel.