Kasutatud Saab 9-5 – ostke oksjoni teel või fikseeritud hinnaga

Saab 9-5 on keskmise suurusega auto, mille iga-aastane mudel tuli esmakordselt turule 1997. aastal. See konkureeris otseselt populaarse kaasaegse Volvo 850 ja hiljem V70-ga, mida see meenutab ka selliste omaduste poolest nagu interjöör ja välisilme. mõõtmed ja kaubamaht. Esimest põlvkonda toodeti üle kümne aasta, täpsemalt 2009. aasta mudeliaastani, enne kui 2010. aastal esitleti uut, luksuslikumat ja kallimat Saab 9-5: Victor Muelleri juhtimisel. See mudel kestis vaid kaks aastat, kui Saab esitas nõude. pankrotti ja viimased autod toodeti Trollhättanis 2011. aastal 2012 aasta mudelitena.

Esimest põlvkonda valmistati Ameerika General Motorsi juhtimisel ja see oli saadaval nii kombineeritud kui ka sedaanmudelina. Levinumad jõuallikad on bensiinimootoriga neljakäigulise automaatkäigukastiga (2002. aasta mudelilt sai kast lisakäigu) või viiekäigulise manuaalkastiga. Leebemad mootorivariandid olid neljasilindrilised, silindrite töömahuga kas 2- või 2,3 liitrit, millest esimene on kütusesäästlikum. Samuti oli 200-hobujõuline 3-liitrine V6 võimas mootor, mida jagati tollase Opel Omegaga. Mootor oli tugev ja heade sõiduomadustega, kuid oluliselt suurema kütusekuluga kui neljasilindrilistel mootoritel. Pakuti ka 1,9- või 2,2-liitrist diiselmootorit, kuid see pole nii levinud, sest diiselmootor jõudis Rootsi alles 2000. aastate keskpaigas.

Saab 9-5 viimase aasta mudeleid võib sagedamini leida diiselmootoritega. Spekuleeritakse, et teise põlvkonna Saab 9-5 saab tulevikus kogumisväärtuse, kuna see mudel on viimane Saabi auto, mille kogutoodang on vaid 12 000 eksemplari. Teise põlvkonna Saab 9-5-ga astuti samm üles nn premium-segmenti ning sõnastati eesmärk konkureerida Audi A6, Mercedes-Benzi E-klassi ja BMW 5. seeriaga. See põlvkond 9-5 on saadaval nii bensiini- kui diiselmootoritega, mis kõik on varustatud turboga, 1,6–2,8-liitrised ja nelikveoga või ilma. Kõige ökonoomsem ja keskkonnasõbralikum valik on bensiinimootoriga 1,6-liitrine mootor.