Kasutatud Peugeot 3008 – ostke oksjoni teel või fikseeritud hinnaga

Peugeot 3008 on crossover/maastur, mis on olnud Euroopa turul alates 2008. mudeliaastast, kuid kahel erineval kujul. Esimest põlvkonda toodeti kuni 2016. aastani ja Briti autoajakiri "What car?" pälvis selle tiitli "Aasta auto 2010", ajendil, et 3008 oli nii ökonoomne kui ka lõbus sõita. Mootorivalikuid oli mitu ja väikseim variant oli bensiinimootoriga 1,2-liitrine ja 130 hobujõudu, mille CO2 emissioon on 123 grammi kilomeetri kohta koos kuuekäigulise manuaalkastiga. Mudel oli saadaval ka suuremate bensiinimootoritega, aga ka ökonoomse 1,6-liitrise diiselmootoriga.

Mõnevõrra hilisemas elutsüklis võeti kasutusele ka hübriidajam (Skandinaavia turgudel ebatavaline) 2-liitrise diiselmootori ja abistava elektrimootoriga ning 2012. aastal oli see maailma esimene diiselmootoriga hübriidauto. Teine põlvkond 3008 toodi turule 2016. aastal ja oli välimuselt väga erinev eelkäijast. Läinud oli hübriidmootor (esialgu) ja selle asemel pakuti 1,2-liitrist kolmesilindrilist bensiinimootorit kui kõige kuluefektiivsemat ja keskkonnateadlikumat valikut. Sellel mootoril on 130 hobujõudu, mis võib linnamaasturi jaoks tunduda vähe, kuid nagu paljudel teistel autotootjatel, on silindrite mahtu nüüd vähendatud, et saavutada parem kütusekulu ja keskkonnasõbralikkus.

Kadus ka termin "crossover" ja Peugeot 3008 2016. aasta mudelist on suure kliirensi ning suuremate sise- ja välismõõtmetega linnamaastur. Mudeli uus oli ka Peugeot nn "i-cockpit", mille paigutus on inspireeritud peaaegu ovaalse rooli ja raamitud juhikeskkonna ning kõrge asetusega näidikutega lennuki kokpitist. Disainikontseptsioon, mille võtsid kasutusele isegi mõned Citroëni mudelid. 2019. aastal tuli Peugeot 3008 laadimishübriidina (laadimishübriidi definitsioon on see, et seda saab kasutada ainult elektriga, laadides akut, samal ajal kui sisepõlemismootor on kas bensiini või diisliga, millest bensiin on kõige levinum).