Welches Auto hat den geringsten Einfluss auf das Klima – wirklich?

Laut der schwedischen Energieagentur ist der Elektroantrieb mit Abstand die umweltfreundlichste Option. Dies gilt sowohl für die Betrachtung des gesamten Lebenszyklus des Kraftstoffs (von der Quelle bis zum Rad) als auch für die Berücksichtigung des jeweiligen Fahrzeugs, in dem der Kraftstoff verwendet wird. Ein Elektroauto in Schweden produziert laut dem aktuellen Bericht „Fuel 2019“ der Agentur nur fünf Gramm Emissionen pro Kilometer. Zum Vergleich: Ein durchschnittlicher Diesel-Pkw emittiert 146 Gramm und ein Benziner sogar bis zu 186 Gramm.

Strom ist am besten, selbst wenn er „schmutzig“ ist.

Die Analyse weist jedoch Schwächen auf. Die Lebenszyklusbelastung der Batterie wird nicht berücksichtigt, obwohl die Herkunft des Stroms und die Batteriegröße einen erheblichen Einfluss auf die Emissionen haben. Auch der für die Batterieherstellung verwendete Strom, die Batteriechemie und die Lebensdauer wurden nicht berechnet. Was passiert also, wenn man all dies berücksichtigt? Ist das Elektroauto dann immer noch die beste Wahl? Die Antwort lautet: Ja. Eine neue Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) beseitigt alle Zweifel daran, dass der elektrische Betrieb die umweltfreundlichste Lösung ist. Selbst in Ländern wie China und Indien, wo ein Großteil des Stroms aus Öl- und Kohlekraftwerken stammt, ist das Benzinauto keine bessere Alternative. In China emittiert das Elektroauto 37–45 Prozent weniger Kohlendioxid pro Kilometer als das Benzinauto, in Indien 19–34 Prozent. In Europa, das den grünsten Strommix aufweist, liegen die Emissionen eines Elektroautos laut ICCT bei etwa 66–69 Prozent niedriger. In den USA beträgt der entsprechende Wert 60–68 Prozent.

Batterieherstellung und das Problem

Wer den Kauf eines Elektroautos erwägt, muss neben den üblichen Umweltaspekten auch ethische Fragen berücksichtigen. Für die Batterieproduktion werden die Metalle Kobalt und Lithium verwendet, deren Gewinnung mehr als problematisch ist. In der Demokratischen Republik Kongo, die für mehr als die Hälfte der weltweiten Kobaltproduktion verantwortlich ist, hat die Menschenrechtsorganisation Amnesty International Alarm geschlagen wegen Kinder- und Sklavenarbeit in den Minen. Ironischerweise werden die Minenmaschinen zudem häufig mit fossilen Brennstoffen betrieben. Der Wasserverbrauch ist enorm, was zur Erschöpfung des Grundwassers und möglicherweise auch zur Verschmutzung des Grundwassers führen kann. Besonders in Ländern, in denen Grundwasser ohnehin knapp ist, stellt dies ein Problem dar.

Andere Kraftstoffe also? Schauen wir uns den Bericht „Fuel 2019“ noch einmal an. Er zeigt, dass es wirklich gute Alternativen für alle gibt, die ihren CO₂-Fußabdruck verringern möchten, aber aus irgendeinem Grund nicht auf Strom setzen. Wenn Sie ein Dieselauto fahren, müssen Sie nicht einmal etwas weiter tun, als beim nächsten Tanken eine andere Zapfsäule zu wählen. Durch die vollständige oder teilweise Ersetzung von Diesel durch HVO können Sie die Emissionen deutlich reduzieren.

Daran erkennen Sie, ob Ihr Auto mit HVO100 betrieben werden kann.

An wen denken Sie? HVO steht für hydriertes Pflanzenöl und ist eine Art Biodiesel, der chemisch identisch oder sehr ähnlich zu fossilem Diesel ist. Aufgrund der Emissionsreduktionsvorgaben ist er bereits in herkömmlichem Benzin und Diesel enthalten, aber alle Tankstellenketten bieten heute einen umweltfreundlichen Diesel mit einem besonders hohen HVO-Anteil an. Preem hat seinen „Evolution Diesel“, bei Circle K heißt er „Miles Diesel“ und bei OKQ8 „GoEasy Diesel“. Die reinste Variante ist HVO100. Damit werden die Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Diesel um bis zu 89 Prozent reduziert (25 g CO₂/km). Allerdings können nicht alle Fahrzeuge mit HVO100 betrieben werden. Prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug vom Hersteller freigegeben ist. Achten Sie dabei auf die Kennzeichnung XTL am Tankdeckel und in der Bedienungsanleitung. OKQ8 bietet hier auch eine Übersicht der kompatiblen Fahrzeugmodelle.

Vergiss das Palmöl nicht.

Die Tatsache, dass Palmöl und PFAD, ein Nebenprodukt der Palmölraffination, häufig bei der Herstellung von HVO100 verwendet werden, ist problematisch, da sie zur Zerstörung von Regenwäldern beiträgt. Laut einer Untersuchung von Dagens Nyheter aus dem letzten Jahr ist nur Preems Evolution Diesel vollständig frei von Palmöl und PFAD. FAME ist eine weitere Biodieselart, deren Rohstoffe üblicherweise Raps oder Soja sind. Doch noch weniger Fahrzeuge können mit reinem FAME (FAME100) betrieben werden als mit HVO100. Die Emissionen von FAME100 sind zudem höher (63 g CO₂/km).

Das Gas dann?

Selbst Benzinautos sind eine umweltfreundlichere Wahl, da sie größtenteils mit Biogas betrieben werden, das aus Deponien, Kläranlagen und Kompost gewonnen wird. Die Emissionen eines Benzinautos sind vergleichbar mit denen eines Autos, das mit HVO100 (38 g CO₂/km) betrieben wird. Mit E85, das aus 85 Prozent Ethanol und 15 Prozent Benzin besteht, können Sie Ihre Emissionen ebenfalls reduzieren, wenn Sie derzeit mit herkömmlichem Benzin oder Diesel fahren. E85 ist der am weitesten verbreitete erneuerbare Kraftstoff in Schweden, sowohl bei Autos als auch an Tankstellen. Seine Beliebtheit ist jedoch in den letzten zehn Jahren allmählich gesunken, unter anderem aufgrund von Gerüchten über Motorprobleme und der Tatsache, dass die Politik Anreize stattdessen in Richtung Elektroautos lenkte. Laut der schwedischen Energieagentur sind die Emissionen eines Ethanol-Autos etwa 40 Prozent niedriger als die eines vergleichbaren Benzin-Autos.

CO2-Emissionen (g/km) eines durchschnittlichen Pkw

Benzin MK1: 186 g/km

Diesel MK1: 146 g/kmF

AME100: 63 g/km

HVO100: 25 g/km

E85: 114 g/km

Fahrzeuggas: 38 g/km

Strom: 5 g/km

Quelle: Schwedische Energieagentur (2019)