11 November, 2022
Es gibt viele Faktoren, die die Reichweite eines Elektroautos beeinflussen, und man könnte lange darüber diskutieren. Natürlich ist die Batteriegröße entscheidend – 100 kWh sind besser als 50 kWh –, aber es gibt auch einen Unterschied zwischen der nach WLTP angegebenen Reichweite und der tatsächlichen Reichweite.
Dies zeigt den weltweiten Test verschiedener Elektroautos von Teknikens, den Jan-Erik Bergren im Rahmen des letzten Webinars von Bilpriser zusammenfasste. Die Fahrzeugbewertungsexperten der KVD-Gruppe veranstalten regelmäßig Webinare zu interessanten und aktuellen Themen.
Die tatsächliche Reichweite hängt am stärksten vom Fahrstil ab – schnell, langsam, sanft oder rasant – sowie von der Temperatur, sowohl der Lufttemperatur als auch der Batterietemperatur. Auch der Luftwiderstand der Karosserie wirkt sich negativ aus; je größer das Auto, desto geringer die Reichweite. Und schließlich spielt auch die Effizienz der Fahrzeugtechnik beim Energiemanagement der Batterie eine Rolle.
„Und hier ist Tesla herausragend. Obwohl heute alle Automarken Elektroautomodelle anbieten, ist Tesla in puncto Energieeffizienztechnologie allen anderen weit voraus“, sagte Jan-Erik Berggren.
Bei den Reichweitentests von Elektroautos durch Technology World wird der Akku auf 80 Prozent aufgeladen. Anschließend wird das Auto auf derselben Strecke und bei gleicher Temperatur mehrmals hintereinander gefahren. Danach wird der Akku erneut auf 80 Prozent aufgeladen und der gleiche Vorgang wiederholt.
Lässt sich also etwas über die optimale Geschwindigkeit für ein Elektroauto aussagen, um die Reichweite zu maximieren? Jan-Erik meint, dass 80–90 km/h aus Reichweitensicht optimal für ein Elektroauto sind. Ganz einfach: die Fahrgeschwindigkeit.
Der obige Text ist ein Bericht aus dem Webinar von Bilpriser vom 20. Oktober. Die Webinare sind komplett kostenlos und die Anmeldung erfolgt am einfachsten über deren LinkedIn- Seite. Folgen Sie ihnen, um keine Gelegenheit zu verpassen!
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