Hvor meget gummi forbrænder en elbil?

Audi E-tron kom til at ændre en hel (dæk)verden. Ikke på grund af bilens karrosseriform, men fordi bilmodellen kom til at sætte et eksempel, fordi en elbil er meget tungere, hvilket igen krævede større hjul. Og i forlængelse heraf også en ny type dæk.

Bilers tjenestevægt er steget markant i de senere år, og introduktionen af elbiler er en del af dette. Hvis man ser på fire standard firmabilmodeller, to eldrevne og to med forbrændingsmotor, ser vi følgende forskelle:

• Den tohjulstrukne Audi Q4 40 e-tron Proline har en egenvægt på 2.220 kg. Totalvægt 2.640 kg.

• Firehjulstrukne VW ID.4 GTX har en egenvægt på 2.340 kg. Totalvægt på 2.730 kg.

• VW Tiguan Allspace 4Motion 200 TDI. Driftsvægt 1.925 og totalvægt 2.480 kg.

• VW Passat Alltrack 190 TDI 4Motion. Driftsvægt 1.848 kg, totalvægt 2.320 kg.

Tid til at tale om elbildæk som et nyt koncept

Ændringen har påvirket dækproducenterne og hvilke dæk der er på markedet. Nemlig skal dækkenes tekniske grundlag kunne bære al den last, som en bils samlede vægt medfører - med andre ord skal dækkene have et tilstrækkeligt højt belastningsindeks. Audi E-tron blev dermed starten på, at bilproducenterne satte nye krav til dækproducenterne - at producere produkter, der skulle opfylde et nyt sæt af behov.

Webinar med vennerne hos Bilpriser

Teksten er en rapport fra Bilprisers webinar den 21. september. Vores webinarer er helt gratis, og den nemmeste måde at tilmelde sig på er på LinkedIn . Følg os, så du ikke går glip af den næste mulighed.

Dette adskiller elbildæk fra "almindelige" dæk

Hvordan adskiller elbildæk sig fra "almindelige" dæk? De fleste elbiler har en begrænset tophastighed på 160-180 km/t. Groft sagt betyder det, at dækkene ikke behøver at være godkendt til højere hastigheder end det. Desuden er rækkevidden den vigtigste egenskab ved dæk. Dette fremhæver funktioner som sikkerhed, komfort, levetid, vejgreb eller vådegenskaber, som i andre tilfælde kan værdsættes højere end brændstofforbrug.

Dækkene har også ofte forskellige for- og bagdimensioner på elbiler. Hvorfor, kan man undre sig. Ændringen stiller højere krav til både opbevaring og pengepung, da adgangen let begrænses på grund af produktionsvolumen, og man kan heller ikke skifte dækkene mellem akslerne for at øge deres levetid. Svaret, Linus Pröjtz fik hos Teknikens värld, er klart: man vælger at bruge dæk med forskellige dimensioner for udelukkende at prime bilens længere rækkevidde med dækkene.

Tungere biler forårsager øget slitage

Forbrænder elbilen mere gummi end en fossildrevet bil? Ja, det ser sådan ud. Elbildæk er nye på markedet, og tungere elbiler i kombination med stærke motorer forårsager øget slitage, og de har endnu ikke formået at forlænge levetiden på elbildæk i samme grad som andre dæk. Men det er også vigtigt at huske, at intet dæk er godt til alt, du er nødt til at vælge, hvilke egenskaber der er vigtigst. Hvis du kører i en elbil, er det muligvis lav rullemodstand, som giver forbedret rækkevidde, der er vigtigst for dig. Hvis du kører meget på bane, vil du have meget vejgreb. Og hvis du kører ofte og i lang tid, kan din præference være retningsstabilitet.

Uanset hvad vil vi gerne afslutte med et par ord fra Linus: Dækket er den eneste direkte kontakt, du har med vejen, når du kører. Uden dækkene ville du have kørt på fælgen, og så ville du være kørt af vejen. Vælg derfor ikke kun hvilken bil du kører i, men også hvilke dæk den ruller med.