Hver anden svensker vil køre i en elbil inden 2030

I dag udgør elbiler mindre end 5 procent af den svenske bilflåde. Men overgangen til elektricitet vil gå hurtigt – i hvert fald hvis man skal tro bilejerne selv.

I 2030 angiver næsten hver anden bilejer (45%), at de vil køre elektrisk, ifølge vores undersøgelse udført i samarbejde med Kantar Sifo.

- Det ville være en vigtig milepæl for at reducere udledninger og nå klimamålene. Men der er naturligvis usikkerheder i prognosen. Bilmarkedet er i høj grad styret af den økonomiske udvikling og beslutninger truffet af politikere. Tingene kan ændre sig hurtigt, siger Daniel Odsberg, salgschef Kvdbil .

Pris et problem

Daniel Odsberg ser den høje pris på elbiler som den største hindring. Sidste efterår blev bonussen på 50-70.000 SEK skrottet, og fortsat høj inflation og voldsomme renter har gjort regnestykket endnu sværere for potentielle elbilkøbere. Ifølge tal fra brancheorganisationen Mobility Sweden er salget til private faldet drastisk.

- Lige nu er elbilen iskold for mange, og det overrasker mig slet ikke. I undersøgelse efter undersøgelse har vi set, at pris og økonomi er de vigtigste faktorer i valget af bil. For at vende den negative tendens og udnytte den store interesse, der stadig er for at skifte til elbiler, er det nødvendigt, at politikerne handler hurtigt og målrettet. Med det mener jeg ikke, at man nødvendigvis skal genindføre bonussen, men man skal skabe et økonomisk gunstigt miljø, der gør elbiler til en overkommelig og sikker investering for flere mennesker, siger Odsberg.

Langsomst i det nordlige Sverige

Mænd, yngre og midaldrende er mest villige til at skifte til en elbil. Lidt under halvdelen af mændene angiver, at de vil køre i elbil senest i 2030, sammenlignet med 39 procent af kvinderne. I aldersgrupperne 18-29 år og 30-49 år er det henholdsvis 52 og 53 procent, sammenlignet med 39 procent hos de 50-64-årige og helt ned til 30 procent i aldersgruppen 65-79 år.

Men der er også store forskelle afhængigt af hvor i landet man bor. Af de store byer er det Göteborg, der fører an, hvor det endda forventes, at der vil være flere elbiler end benzin- og dieselbiler. Med Göteborg som drivkraft ligger Vestsverige (49 %) også i toppen, når man ser på hele landet, efterfulgt af Sydsverige med Skåne og Blekinge (47 %). Overgangen forventes at være langsomst i Västernorrland og Jämtland (25 %) og i Västerbotten og Norrbotten (32 %).

- Der skal være incitamenter til at fravælge fossile brændstoffer, men der skal også være forudsætninger. I store dele af landet halter ladeinfrastrukturen stadig bagefter, og det bremser overgangen. Kulde og lange afstande er også noget, der afskrækker mange forbrugere fra at få en elbil, ikke mindst i det nordlige Sverige, siger Daniel Odsberg, salgschef Kvdbil .

For dem, der oplever kulde og rækkevidde som et problem, kan en plug-in hybrid i stedet være et alternativ, siger Daniel Odsberg. Plug-in hybrider kan betragtes som et bedre alternativ end almindelige fossildrevne biler, fordi de kan køre på elektricitet over kortere afstande.

- Ved at vælge en plug-in hybrid kan du bidrage til at reducere de negative miljøpåvirkninger, samtidig med at du opnår fleksibilitet og sikkerhed, der muliggør kørsel selv under ugunstige forhold. En ladehybrid kan også være et perfekt mellemtrin mod fuldt ud at omfavne elektrisk teknologi, siger han.

Om undersøgelsen
Undersøgelsen blev gennemført i Kantar Sifos webpanel i perioden 12.-16. januar 2023. I alt 1020 personer blev interviewet, som alle har adgang til en bil. Webpanelet er landsrepræsentativt rekrutteret baseret på tilfældig udvælgelse. Der er ingen selvrekruttering i Kantar Sifos webpanel.