Volvo XC60
- KEINE abzugsfähige Mehrwertsteuer
Highlights
“Ein Volvo XC60 SUV aus dem Jahr 2011 mit Dieselmotor. Ausgestattet mit unter anderem Rückfahrkamera und adaptivem Tempomat.”
Das Ergebnis des KVD-Tests
Was fällt uns beim Kvd-Test auf?
Unsere Fahrzeugtechniker haben das Auto in mehr als 170 Punkten getestet und sowohl genehmigte Punkte als auch eventuelle Bemerkungen notiert. So können Sie sich ein gutes und faires Bild von das Auto machen.
Da das das Auto einen Vorbesitzer hatte, können einige Gebrauchsspuren vorhanden sein, die wir aufgrund des Alters und der Laufleistung des Fahrzeugs als normale Abnutzung betrachten. Dies wird in den Testergebnissen nicht angegeben, ist aber ein natürlicher Bestandteil eines Gebrauchtwagens.
Diese Volvo XC60 hat die folgenden Spezifikationen:
2011
Modelljahr
28 327 schwedische Meilen
Kilometerstand
Antriebsstrang
Bemerkungen vorhanden
Kommentar
Geringfügiger Ölverlust. Heulendes Geräusch vom Motor bei 2500 U/min
Der Antriebsstrang funktioniert zwar, erfordert aber regelmäßige Wartung und den Austausch von Bauteilen. Er ist lauter als bei einem Fahrzeug mit geringerer Laufleistung. Ölspuren im Motorraum sind häufig, und der Ölverbrauch ist höher als im Neuzustand. Die elektrische Reichweite ist begrenzt.
Kommentar
Keine Bemerkungen.
Bremsen sind Verschleißteile und sollten bei Bedarf ausgetauscht werden. Oberflächlicher Rost an den Bremsscheiben ist normal und beeinträchtigt die Bremsleistung nicht.
Technologie und AusrĂĽstung
Bemerkungen vorhanden
Kommentar
Das Auto zieht zur Seite. Scheinwerferglas rechts matt. Scheinwerferglas links matt. Riss im Instrumentengehäuse. Die Fernbedienung eines Schlüssels funktioniert nicht. Abblendlicht rechts fällt teilweise aus. Die Kontrollleuchte für die Scheibenwaschanlage leuchtet, obwohl sie aufgefüllt wurde. Die elektrisch anklappbaren Außenspiegel funktionieren nicht
Technik und Geräte funktionieren wie sie sollen, aber es kommt zu Quietschgeräuschen und Blockaden.
Körper
Normaler Zustand
Kommentar
Mehrere Roststellen, einige Steinschläge, Türabsplitterungen, Kratzer und Lackschäden
Mehrere Steinschläge an der Front sind häufig. Oftmals finden sich kleinere Schäden am Fahrzeug, wie Kratzer, Lackschäden und kleinere Dellen. Leichter Rost ist vor allem bei älteren Fahrzeugen üblich.
Innere
Normaler Zustand
Kommentar
Der Innenraum weist zahlreiche Kratzer, Flecken und Gebrauchsspuren auf. Beschädigte Details im Innenraum
Häufig finden sich Kratzer an den Trittstufen und der Unterkante der Türinnenseiten sowie Gebrauchsspuren an Lenkrad, Schalthebel, Knöpfen und Instrumenten. Sitze und Textilien weisen deutliche Abnutzungsspuren und Flecken auf, auch am Dachhimmel. Der Gepäckraum zeigt oft deutliche Gebrauchsspuren.
Reifen und Felgen
Kommentar
Keine Bemerkungen.
Reifen sind Verschleißteile und müssen ausgetauscht werden, wenn sie alt sind, die Profiltiefe nicht mehr ausreicht oder sie offensichtliche Beschädigungen aufweisen. Die Profiltiefe wird in Millimetern angegeben. Auch Abriebspuren oder Kratzer an den Felgen sind vorhanden.
(Montiert)
7 mm
7 mm
7 mm
7 mm
17" Aluminium-Felge
7 mm
6 mm
7 mm
6 mm
18" Aluminium-Felge
Bemerkung Bilder
AusrĂĽstung
AusrĂĽstungspakete:
R-Design
Anti-Ladungs-System
RĂĽckfahrkamera
Bluetooth
CD-Stereoanlage
Toter-Winkel-Detektoren
Elektrische Heckklappe
Lift hinten
Elektrische HebebĂĽhne vorne
Elektrisch anklappbare AuĂźenspiegel
Isofix hinten
Regensensor
Sitzheizung vorne
Adaptiver Geschwindigkeitsregler
AUX-Eingang
Elektrische Spiegel
Datei-Änderungswarngerät
Ferngesteuertes Schloss
Klimatisierung
Hintere Parksensoren
Radio
Sitzheizung hinten
USB-Eingang
Xenon-Licht
Schutz der Privatsphäre
Fakten zum Auto
- Anzahl der Vorbesitzer1
- ZulassungsnummerLOE254
- Modelljahr2011
- Monat der HerstellungDezember 2010
- Zählerstand283 270 Kilometer
Technische Daten
- FahrgestellnummerYV1DZ5251B2182381
- Motorleistung (Diesel)163 HP (120 kW)
- Maximales Ladegewicht654 kg
- Kraftstoffverbrauch im gemischten Verkehr (Diesel)5,9 l/100 km
- CO2-Emissionen (Diesel)154 g/km
Funktionen, die auf 2G- oder 3G-Verbindungen angewiesen sind, funktionieren möglicherweise nicht mehr, wenn diese Netze von den Mobilfunkbetreibern abgeschaltet werden.
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