Sikre biler - hvilken er verdens sikreste bil?

Findes der sådan noget som en "sikker bil"? Hvor meget betyder det egentlig, hvilken bil man sidder i, hvis ulykken skulle ske? Faktisk er risikoen for at blive involveret i en ulykke ti gange højere i den mindst sikre bil end i dem med den højeste vurdering.

Der er ét bilmærke, der dominerer, når det kommer til sikkerhed i tilfælde af en ulykke. Da Folksam undersøgte ulykkesstatistikker fra 184.000 svenske trafikulykker mellem 1994 og 2020, blev 55 ud af 383 bilmodeller klassificeret som "mindst 40 %sikrere end den gennemsnitlige bil". Af de syv sikreste biler i undersøgelsen kommer fem fra svenske Volvo .

Hvad er verdens sikreste bil?

I listen nedenfor finder du de syv bilmodeller, der rangerede højest i statistikken. De er startet ud fra en gennemsnitsværdi, og derefter oplister de bilerne efter, hvor meget lavere risikoen for at blive involveret i en ulykke eller alvorlig skade er, sammenlignet med den gennemsnitlige bil.

1. Volvo S80/ V70 2010-2016 : 48 % lavere risiko for dødsfald eller personskade.

2. Toyota RAV4 2015-2018 : 45% lavere risiko.

3. Mercedes E-Klasse 2015-2016 : 44% lavere risiko.

4. Volvo V40 2012-2019 : 43% lavere risiko.

5. Volvo S60 / V60 2010-2018: 42% lavere risiko.

6. Volvo S90/ V90 2016- : 41% lavere risiko.

7. Volvo XC60 2008-2017 : 41% lavere risiko.

Se hvor sikker din bil er med Folksam.

Sikker lille bil – findes den?

Generelt set er store biler sikrere end små og mellemstore biler. De er også generelt sikrere, jo nyere de er. Men der findes gamle biler, der er over 40 %sikrere end en gennemsnitsbil, f.eks. BMW 3-serie fra 1998 og Mitsubishi Charisma fra 1996.

Men ingen regel uden undtagelse. Et sikkert valg blandt ældre små biler er ifølge undersøgelsen VW Golf fra 2004-08. Den er lille og let, men er også 40 % mere sikker end en gennemsnitsbil.

Hvilken er den sikreste lille bil?

Det er ikke nemt at udpege en specifik lille bil som den sikreste. Men vi vender tilbage til undersøgelsens lange liste og sorterer "mindre små biler" fra. Der finder vi 12 biler, der er klassificeret som Godt Valg, hvilket betyder, at de fik den højeste vurdering i deres undersøgelse af ulykker eller i Euro NCAP's crashtests, samt den højeste vurdering for piskesmæld, antiudskridning og autobremse som standard.

Alle er fra 2017 eller nyere. Øverst på listen er VW Polo modelår 17. Her er blandt andet også:

• Toyota Yaris (2020-)

• Sæde Ibiza (2017-)

• Renault Clio (2019-)

• Peugeot 2008 (2019-)

• Nissan Micra (2017-)

• Honda Jazz (2020-)

• Ford Pumaen (2019-)

• Ford Fiesta (2017-)

Der er således ingen tvivl om, at selv små biler kan betragtes som sikre biler. Men i sidste ende er det stadig dig som fører, der er ansvarlig. Der findes ingen bil, der er så sikker, at man ikke kan køre ind i den.

Hvad er Euro NCAP crashtest?

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) er et samarbejde mellem flere europæiske lande, herunder Sverige, bilproducenter og frivillige organisationer. Dette trafiksikkerhedssamarbejde sigter mod et sikrere trafikmiljø og færre kvæstelser og dødsfald i trafikken.

Euro NCAP-test har eksisteret siden 1997 og er i dag den mest respekterede crashtest og mere eller mindre betragtet som målestokken for bilsikkerhed. Det er frivilligt for bilproducenter at teste, men de fleste gør det alligevel. Et godt testresultat har ofte en positiv effekt på bilsalget.

NCAP-crashtest af biler

I Euro NCAPs crashtests gives der vurderinger af, hvor godt voksne, børn og fodgængere er beskyttet, og hvilke sikkerhedshjælpemidler der er tilgængelige - for eksempel førerstøtte, fartpilot, automatisk bremsning og mere. Der udføres test med frontalkollision samt sidekollision og stangtest.

Sådan udføres testene:

• FrontalkollisionBilen kører ind i en fast, deformerbar barriere med 64 km/t.

• SidekollisionEn barriere køres ind i bilen fra siden med 50 km/t.

• PoltestBilen kører ind i en pæl fra siden med 29 km/t.

De tester også, hvor alvorligt en fodgænger kommer til skade i forbindelse med ulykker. Når testen er udført, samles resultaterne i form af stjerner. Det maksimale antal stjerner, en bil kan modtage, er 5.

Sikkerhedstest af biler er en vigtig del af trafiksikkerhedsarbejdet

Crashtestene, som Euro NCAP udfører, er en vigtig del af arbejdet med at forbedre sikkerheden på vejene. Det er en af de vigtigste informationskilder til offentligheden om, hvor godt en bil kan modstå et sammenstød. Dette giver forbrugerne et godt grundlag for at vælge en bil, der er så sikker som muligt.

Crashtestene udføres dog på nye biler. Når bilerne har været ude i trafikken i et par år, suppleres billedet af Folksams undersøgelser, som viser resultater og statistikker over, hvor sikre bilerne er i virkelige ulykker.

Og statistikkerne viser tydeligt, hvordan sikkerheden blandt biler er blevet forbedret gennem årene. En sammenligning mellem biler lanceret i 1981-1990 og biler lanceret i 2011-2020 viser, at risikoen for at dø i en bilulykke er faldet med 60-70 procent. Risikoen for at blive invalideret er blevet halveret.

Bilsikkerhed gennem årene

De første biler, der rullede ud af fabrikkerne i slutningen af det 19. århundrede, var alt andet end sikre biler at køre i. Men siden da er der sket meget på sikkerhedsfronten. En af de vigtigste opfindelser historisk set kom i 50'erne med lanceringen af trepunktsselen. Det skulle dog vare indtil 1988, før der kom en lov om sikkerhedsseler i Sverige. En anden vigtig milepæl for bilsikkerhed var airbaggen, som blev introduceret i USA i 1971.

Det siges, at 90% af alle ulykker skyldes "distraherede" chauffører. Det kan være, som det vil, men i moderne tid er der blevet arbejdet meget på såkaldte førerstøttesystemer. Og bilerne bliver mere og mere avancerede og udstyret med tekniske systemer, der assisterer føreren.

Disse systemer gør mere end blot at advare og alarmere. Nogle træder aktivt ind og justerer hastigheden, bremser ved forhindringer foran eller holder bilen i den rigtige vognbane. Der findes endda systemer, der bremser bilen, trækker til siden og stopper, hvis du ikke har hænderne på rattet – for eksempel hvis du skulle gå i stå under kørslen. Systemet findes for eksempel i Ford Focus.

Trods alle smarte opfindelser – sne, tåge, regn, snavs og dårlige vognbanelinjer kan påvirke funktionen af ethvert førerassistentsystem. Så det er vigtigt ikke at stole blindt på dem. Det er dig, der kører – selvom der findes "selvkørende" biler.