Reformy środowiskowe, które właściciele samochodów kochają – i nienawidzą

Życzę złomowania składek i infrastruktury ładowania! I nie, dzięki podwyższonym akcjom paliwowym i wyższym opłatom parkingowym – tak to brzmi, jeśli Szwedzi mają coś do powiedzenia.

Badanie Sifo z 2021 r. pozwoliło poznać opinie i przemyślenia właścicieli samochodów na temat reform politycznych związanych z posiadaniem przez nich samochodu. Odpowiedzi były jasne: tak dla zachęt finansowych i infrastruktury ułatwiającej zmianę systemu, nie dla środków, które czynią posiadanie samochodu droższym i bardziej skomplikowanym.

Nie, dzięki podwyższonym podatkom

Najbardziej negatywnie nastawieni są mieszkańcy do podniesienia podatku od benzyny i oleju napędowego. 76 procent jest przeciwnych podwyżkom podatków paliwowych. Na drugim miejscu łącznie znajdują się wyższe opłaty parkingowe i mniejsze inwestycje infrastrukturalne (75%). W dalszej kolejności plasują się zwiększone podatki od pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi (66%) i podatki od zatorów komunikacyjnych (62%).

Wśród reform, które zamiast tego są oceniane pozytywnie, na czele znajdują się premie za złomowanie samochodów o wysokiej emisji (73%), a za nimi plasują się inwestycje w stacje ładowania (71%), obniżone podatki od paliw odnawialnych i wyższe premie za samochody ekologiczne (55%) .

- Aby poradzić sobie z przemianą, potrzebny jest zarówno bat, jak i marchewka. Ale polityka prawdopodobnie skupia się za bardzo na jednym, a za mało na drugim, mówi Daniel Odsberg, kierownik sprzedaży Kvdbil, mówi Daniel Odsberg, kierownik sprzedaży Kvdbil.

Daniel Odsberg jest przekonany, że większość kierowców chce zmniejszyć emisję spalin. Ale niektórych może nie być na to stać lub uważają, że alternatywy nie są wystarczająco praktyczne. Następnie do polityków należy stworzenie warunków i ułatwienie zmian. Niestety badanie to pokazuje, że z kilkoma wyjątkami to, na co jest największe zapotrzebowanie, może być traktowane najmniej priorytetowo.

Wielu Szwedów jest pozytywnie nastawionych do rezygnacji ze składek za złomowanie.

Chcę odzyskać premię za złom

W Szwecji rządowa premia za złomowanie obowiązywała do 2007 r., kiedy to została zniesiona i zastąpiona odpowiedzialnością producenta, co oznacza, że za złomowanie i recykling odpowiada producent samochodów. Dziś zdecydowana większość chce powrotu starego systemu.

Szerokie poparcie interpretuję w ten sposób, że zainteresowanie wymianą starego samochodu jest duże, pod warunkiem uzyskania niewielkiej pomocy finansowej. Wielu prawdopodobnie uważa, że składkę można przeznaczyć jako część inwestycji gotówkowej na zakup nowszego samochodu o niższej emisji, mówi Odsberg. Miejmy nadzieję, że politycy wysłuchają i zobaczą możliwości, ponieważ odpowiedzialność producenta można określić jedynie jako porażkę. Od 2007 roku w Szwecji nagromadziła się góra starszych samochodów, co stanowi ogromne obciążenie dla naszego środowiska i klimatu, mówi Daniel Odsberg, kierownik sprzedaży Kvdbil.

Reformy środowiskowe, które najbardziej pozytywnie oceniają szwedzcy właściciele samochodów

• Dopłaty za złomowanie samochodów o wysokiej emisji (73%)

• Wsparcie w związku z budową większej liczby stacji ładowania samochodów elektrycznych (71%

• Obniżony podatek na biopaliwa (61%)

• Zwiększone składki na samochody ekologiczne (55%)

• Strefy ekologiczne i inne zakazy ruchu samochodowego (38%)

...i oto, co jest dla Ciebie najbardziej negatywne

• Podwyższony podatek od benzyny i oleju napędowego (76%)

• Wzrost opłat za parkowanie w miastach (75%)

• Zmniejszone inwestycje infrastrukturalne (75%)

• Podwyższony podatek samochodowy dla samochodów zasilanych paliwami kopalnymi (66%)

• Więcej i/lub wyższe opłaty za zator (62%)

O ankiecie

Badanie przeprowadzono w panelu internetowym Kantar Sifo w dniach 9-12 marca 2021 roku. Łącznie przeprowadzono wywiady z 802 osobami w wieku 18-79 lat. Panel internetowy jest reprezentatywny dla całego kraju, rekrutowany na podstawie losowego wyboru. W panelu internetowym Sifo nie ma możliwości samodzielnej rekrutacji.