Bez premii nie ma samochodu elektrycznego?

15 marraskuu, 2022

Od momentu wprowadzenia wsparcie dla nabywców samochodów elektrycznych było kilkakrotnie dostosowywane. I w większości przypadków oznaczało to redukcję. W listopadzie ogłoszono, że premia zostanie anulowana ze skutkiem natychmiastowym.

Poprzednia decyzja o obniżeniu premii z 70 000 SEK do 50 000 SEK została obecnie całkowicie usunięta, a zamiast tego premia została całkowicie usunięta.

Wielu pyta, jak wpływa to na nabywców samochodów. We wrześniu, czyli przed zapowiedzią rządu, niemal co drugi (47%) kierowca deklarował, że nie kupiłby samochodu elektrycznego, gdyby nie otrzymał premii. Tak wynika z badania Sifo przeprowadzonego na początku tego roku.

Są to przeważnie negatywne nastawienia do zakupów

Najbardziej negatywnie nastawieni są, co nie jest zaskoczeniem, ci, którzy nadal jeżdżą samochodami napędzanymi paliwami kopalnymi. Spośród nich 52 proc. nie wyobrażałoby sobie samochodu elektrycznego, gdyby nie towarzyszył mu jednocześnie bonus. Ci, którzy już dziś posiadają samochód elektryczny, nie są tak negatywnie nastawieni (12%).

„Nie chcę zajmować stanowiska w sprawie tego, czy zakup samochodu elektrycznego powinien być nadal dotowany, a jeśli tak, to jaka powinna być premia, ale mogę stwierdzić, że premia w dalszym ciągu stanowi dla wielu ważną zachętę do rozważenia Jeśli mamy nie tylko utrzymać tempo transformacji, ale także przyspieszyć, niezwykle ważne będzie, aby wycofywanie odbyło się w równowadze z rynkiem” – mówi we wrześniu Daniel Odsberg, kierownik sprzedaży Kvdbil.

…i to one są najbardziej dotknięte

Wśród osób w wieku 56-79 lat prawie sześciu na dziesięciu (59%) nie rozważyłoby zakupu samochodu elektrycznego bez premii. Dochody wpływają również na chęć zakupu. Ponad połowa (52%) osób zarabiających mniej niż 25 000 SEK miesięcznie twierdzi, że zrezygnuje z samochodu elektrycznego, jeśli nie otrzyma rekompensaty w formie premii. Odpowiedni odsetek wśród osób zarabiających powyżej 35 000 SEK wynosi 41 procent.

O ankiecie
Badanie przeprowadzono w panelu internetowym Kantar Sifo w dniach 16-19 marca 2022 roku. Łącznie przebadano 1145 osób w wieku 18-79 lat. Panel internetowy jest reprezentatywny dla całego kraju, rekrutowany na podstawie losowego wyboru. W panelu internetowym Sifo nie ma możliwości samodzielnej rekrutacji.

Podobne artykuły

Samochody elektrycznePokaż wszystko
  • Samochody elektryczne

    Który samochód ma najmniejszy wpływ na klimat – naprawdę?

    22 lokakuu, 2024

  • Samochody elektryczne

    4 wskazówki dla tych, którzy zamierzają kupić używany samochód elektryczny

    25 maaliskuu, 2024

  • Samochody elektryczne

    Tak zachowuje swoją wartość 10 zwykłych samochodów elektrycznych

    22 tammikuu, 2024

  • Samochody elektryczne

    Wyszukiwarka Google ujawnia: Tak zmieniło się zainteresowanie samochodami elektrycznymi w czasie kryzysu gospodarczego

    6 joulukuu, 2023

Prawa i regulacjePokaż wszystko
  • Prawa i regulacje

    Nowe wsparcie finansowe dla elektrycznych lekkich ciężarówek – to propozycja rządu

    28 marraskuu, 2023

  • Prawa i regulacje

    W ten sposób walczymy z oszustwami związanymi z eksportem

    7 marraskuu, 2023

  • Prawa i regulacje

    Euro 7 – co oznacza nowa unijna klasa emisji?

    3 marraskuu, 2023

  • Prawa i regulacje

    Większość chce, aby centra miast były pozbawione samochodów

    16 toukokuu, 2023

BackToTopIcon
ContactIconKontakt